全日制技師學(xué)院,高技能人才培養(yǎng)基
西安高新技師學(xué)院老師直接接聽
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2025年10月09日 更新
初高中生畢業(yè)想直接就業(yè)卻沒技能?學(xué)技術(shù)怕脫離行業(yè)需求?西安高新技師學(xué)院的城市軌道交通運(yùn)營管理專業(yè)用“訂單培養(yǎng)”破局——入學(xué)對接企業(yè)需求,跟著師傅學(xué)實操,“上學(xué)如上班”。這所省府批準(zhǔn)的技師學(xué)院,靠“校企合作+工學(xué)結(jié)合”,培養(yǎng)地鐵、鐵路急需的運(yùn)營人才,讓學(xué)生從校門直通崗位門。
去年秋天,渭南16歲的小周填志愿時,盯著西安高新技師學(xué)院軌道交通工程系的招生說明犯嘀咕:“入學(xué)簽協(xié)議,畢業(yè)真能進(jìn)地鐵?”現(xiàn)在她蹲在西安地鐵實訓(xùn)基地,跟著師傅學(xué)站臺調(diào)度——課本里的行車組織規(guī)則,師傅帶著實操一遍,立馬就懂了。這種“上學(xué)像上班”的感覺,來自學(xué)院的“校企合作、訂單培養(yǎng)、工學(xué)結(jié)合、勤工助學(xué)”模式——企業(yè)打從培養(yǎng)方案制定就摻一腳,學(xué)生在校就能摸真實崗位流程,畢業(yè)時自然成了企業(yè)搶著要的“熟手”。
人社部2024年的數(shù)據(jù)擺著——城市軌道交通運(yùn)營管理崗位需求漲了28%,可實操型人才還缺10多萬。西安高新技師學(xué)院2009年建校時就盯著這個缺口——它本身是高等職業(yè)教育的一部分,主打培養(yǎng)技師和高級技工,還是勞動保障部門“國家高技能人才培訓(xùn)工程”“三年五十萬新技師培養(yǎng)計劃”的重要承擔(dān)者。300多畝的校園里,標(biāo)準(zhǔn)化實訓(xùn)場地先給足,再靠政策對接把培養(yǎng)方向擰到國家戰(zhàn)略上。
鐵路技能能教得“接地氣”,得靠“雙師型”老師。軌道交通工程系的胡建光,學(xué)生都叫他“活教材”——干了二十多年鐵路職工技能教育,本科畢業(yè),有國家鐵路專業(yè)技能考評員資質(zhì),還是鐵路教育工程師、地鐵機(jī)車車輛機(jī)電設(shè)備監(jiān)理工程師,當(dāng)過職工培訓(xùn)中心主任,常年做鐵路職工技能等級考評。他上課不帶課本帶案例:信號機(jī)顯示異常怎么應(yīng)急?直接拆電路圖,模擬調(diào)度流程,學(xué)生畢業(yè)時對崗位的熟悉度,跟老員工似的。
不少家長犯愁:職校學(xué)的東西不精,畢業(yè)只能干基礎(chǔ)崗?西安高新技師學(xué)院用“四對準(zhǔn)”懟回去——對準(zhǔn)市場設(shè)專業(yè)、對準(zhǔn)崗位設(shè)課程、對準(zhǔn)實踐抓教學(xué)、對準(zhǔn)創(chuàng)新育人才。比如軌道交通專業(yè)的課表,既有《城市軌道交通行車組織》這種理論課,實訓(xùn)課占比直逼60%——票務(wù)系統(tǒng)操作、應(yīng)急故障處理,每個模塊都戳著地鐵真實崗位的能力要求。學(xué)生小王說:“我們實訓(xùn)的閘機(jī)跟西安地鐵2號線一模一樣,畢業(yè)前考的調(diào)度員證書,企業(yè)直接認(rèn)?!?/p>
選職校說到底是選條靠譜的就業(yè)路。西安高新技師學(xué)院不只是軌道交通強(qiáng),更拿著“發(fā)展眼光聚焦于教學(xué)、保障措施對接于教學(xué)”的理念,給學(xué)生搭成長平臺。學(xué)院專業(yè)挺全,有互聯(lián)網(wǎng)工程、健康管理工程、軌道交通工程、人工智能工程、學(xué)前教育五大系,十幾種熱門專業(yè),想當(dāng)“大國工匠”的能在這找著門。它盯著崗位和工種要求,既要技能培養(yǎng),也不丟理論課,堅持校企結(jié)合的二元模式,用二元師資結(jié)構(gòu),就想培養(yǎng)能動手、有高技能的一線操作人員。
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