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鴻蒙智行交付破百萬，背后月薪達50K的車載測試崗迎來爆發(fā)期

2025年10月31日 更新

華為余承東最近發(fā)了條消息——鴻蒙智行全系交付破100萬臺了。這事兒不光是鴻蒙智行的里程碑，更像新能源汽車行業(yè)跑起來的一個腳印——熱鬧背后，車載測試領域的痛點早藏不住了。工信部之前發(fā)的《制造業(yè)人才發(fā)展規(guī)劃指南》說過，到2025年節(jié)能與新能源汽車要120萬人才，缺口卻有10...

華為余承東最近發(fā)了條消息——鴻蒙智行全系交付破100萬臺了。

這事兒不光是鴻蒙智行的里程碑，更像新能源汽車行業(yè)跑起來的一個腳印——熱鬧背后，車載測試領域的痛點早藏不住了。

工信部之前發(fā)的《制造業(yè)人才發(fā)展規(guī)劃指南》說過，到2025年節(jié)能與新能源汽車要120萬人才，缺口卻有103萬——車載測試作為核心細分，早就是缺口里的“大頭”。

其實車載測試崗突然火起來，就倆原因：新能源汽車賣得越來越好，車也越來越“聰明”了。

中國電動汽車百人會猜過，2025年國內(nèi)新能源汽車銷量得有1500萬輛，滲透率高。ZAKER新聞今年8月的分析更具體：上半年國內(nèi)乘用車智能座艙滲透率高，新能源汽車直接沖到90%。

車越智能，車載系統(tǒng)越復雜——從導航、多媒體到自動駕駛，每個功能都得反復測。百度李彥宏在《智能交通》里寫過，2025年的智能汽車要裝7億行代碼——這么多代碼，哪怕一個小漏洞都能出大事：輕則車機卡殼，重則自動駕駛誤判撞車。

車載測試就是最后一道防線——得測功能好用不、性能夠不夠、穩(wěn)不穩(wěn)定，正常工況要測，高溫低溫這種極端情況也得模擬，確保每個功能都不掉鏈子。

供需失衡的結果，就是工資往上走。職友集的數(shù)據(jù)擺著：上海的車載測試工程師，工資從6K到50K都有，大部分集中在8-15K，年薪差不多10-18萬。

除了高薪，這崗還有倆優(yōu)勢：入門容易，環(huán)境友好。

入門真不難——大專學歷就行，企業(yè)不卡學歷，更看你會不會想問題、能不能找bug、愿不愿意學新東西，很多跨行業(yè)的人都能轉過來。

還有性別這事，車載測試沒那么多彎彎繞——功能測試、用戶體驗這些活兒，越細致越耐心越好，女生本來就擅長，晉升時也沒什么隱形門檻。

更重要的是，干這行的成就感不一樣——每測一次、每找一個bug，都是在給車主的命兜底，這種責任和滿足感，很多崗比不了。

現(xiàn)在行業(yè)往智能化深鉆，車載測試作為保安全的核心環(huán)節(jié)，需求只會越來越大。對找工作的人來說，抓住這趨勢，等于給職業(yè)開了條寬路。

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