一篇文章帶你了解航模培訓(xùn)

一、什么是航模？

有無數(shù)的家長與學(xué)生問過我，“什么是航模？”，十幾年前我剛接觸航模時(shí)也有這個(gè)疑問，隨著后來對(duì)航模了解的不斷深入，也在這個(gè)過程中參加了不少比賽，后來自己辦學(xué)搞航模教育、作為領(lǐng)隊(duì)參加全國*高級(jí)別青少年航模比賽，我對(duì)什么是航模有了清晰而又明確的定義。

首先，大家看到的天上飛的那種航拍飛機(jī)，可以明確告訴大家不屬于航模屬于無人機(jī)，因?yàn)楹侥Ｊ侵覆缓w控設(shè)備的小型飛行器，而無人機(jī)加裝了飛控以后，飛行變得十分簡單，普通人經(jīng)過半個(gè)小時(shí)培訓(xùn)基本上都能操作飛行，而航模的話半年左右能實(shí)現(xiàn)全部自己檢修操作都已經(jīng)是很不錯(cuò)了，所以說航模是一項(xiàng)運(yùn)動(dòng)而無人機(jī)不是，當(dāng)然了穿越機(jī)屬于例外，因?yàn)槠涓?jìng)技性強(qiáng)雖然加裝了簡易的飛控設(shè)備仍屬于航模的一種。

第二，超市大家看到的飛行器99%不屬于航模，或者說只屬于廣義上的航模但并非真正的航模，例如遙控小四軸（無人機(jī)）、差速轉(zhuǎn)向的固定翼、沒有十字盤的直升機(jī)等，這些統(tǒng)統(tǒng)都可以歸于玩具一類。

第三，淘寶上售賣的那些一鍵起飛、抗摔耐炸的飛行器一般也不屬于航模，這里面不乏夸大其詞的廣告和虛假宣傳的性能，這一部分可以說是玩具或者是更高級(jí)的玩具。

第四，很多人問過我，航模是否就是飛機(jī)?。?/b>這么說其實(shí)也沒有什么太大問題，畢竟飛行可以說占了航模學(xué)習(xí)的一大部分，但是我不太喜歡大家這么去問、去說，因?yàn)楫?dāng)真正了解這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)之后就會(huì)發(fā)現(xiàn)，航模是一項(xiàng)很高端的運(yùn)動(dòng)，它是真正飛行器的一種簡化和縮影，一架真正的飛機(jī)需要經(jīng)過精密的組裝，航模亦是如此，你需要把電子電路進(jìn)行細(xì)致的焊接，選多少KV的電機(jī)、配多大安數(shù)的電調(diào)、用多少拉力的舵機(jī)、幾S多少放電倍率的電池然后再用這些與機(jī)型搭配，對(duì)頻、調(diào)試遙控器、混控編程、測(cè)試，你還要苦練技術(shù)，如果你是美國手操作模式，那么兩個(gè)搖桿的操作方法與真飛機(jī)相同，飛機(jī)在天上始終是高速移動(dòng)的，你需要有很強(qiáng)的反應(yīng)能力和操作水平，副翼修正、方向舵修正、拉升降推升降，每時(shí)每刻你都要對(duì)飛機(jī)進(jìn)行操作才能保證安全平穩(wěn)飛行，降落你要走五邊降落航線、下放襟翼、起落架，要是其中任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題失誤，那么飛機(jī)有極大概率將會(huì)墜毀，這可不像開車，一腳剎車就能停住，飛機(jī)瞬息間從幾十米高度墜落一定是粉身碎骨，你學(xué)習(xí)航模的過程中，你的身份是設(shè)計(jì)師、生產(chǎn)人員、地勤檢修人員最重要的你還是飛行駕駛員。

二、航模課程的學(xué)習(xí)內(nèi)容

經(jīng)過多年的摸索，我們現(xiàn)在授課過程中航模的學(xué)習(xí)主要包含四個(gè)部分

1. 理論學(xué)習(xí)

任何運(yùn)動(dòng)的練習(xí)和掌握都與理論學(xué)習(xí)無法分離，任何事物缺少了理論知識(shí)作為支撐就很難進(jìn)行深入探究，就很難做到全面掌握，我們開發(fā)出了《校園航模課程學(xué)習(xí)手冊(cè)》和《中小學(xué)航模飛行原理》兩本書，分別作為校內(nèi)和校外理論學(xué)習(xí)的工具書，從航模運(yùn)動(dòng)的起源到分類、從電子電路組成到安裝、從航線規(guī)劃到氣象條件干擾、從伯努利定律再到牛頓定律、從自由飛再到渦噴飛行，在中小學(xué)生可以理解和掌握的基礎(chǔ)上還做了一些拓展和延伸，傳承了中國空軍、世界空軍發(fā)展史和著名空戰(zhàn)戰(zhàn)役，可以說能夠讓學(xué)員充分的了解航模、充分的掌握航模的基本飛行知識(shí)。

2. 實(shí)踐操作

上世紀(jì)70—90年代，航模的制作基本上都需要手工完成，每一根翼肋、每一張蒙皮都需要自己一點(diǎn)一點(diǎn)完成，很少有成品飛機(jī)出售，一臺(tái)飛機(jī)從圖紙到裝配需要幾個(gè)月甚至更長時(shí)間，但隨著時(shí)代的進(jìn)步與發(fā)展，越來越多的廠家推出了PNP甚至RTF版到手飛的飛機(jī)，泡沫材質(zhì)基本上無需任何調(diào)試就可以飛行，好處是這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)越來越普及，但不會(huì)調(diào)、不會(huì)裝、不會(huì)修也成了圈內(nèi)的大問題，我們的課程注重學(xué)員的動(dòng)手能力，錫焊、切割、工具使用、遙控器調(diào)試、混控編程都需要掌握，課程考核里面的一項(xiàng)重要內(nèi)容就是自己動(dòng)手組裝一架遙控固定翼紙飛機(jī)并調(diào)試試飛，每一個(gè)基地的學(xué)員都能通過深入學(xué)習(xí)后，提升動(dòng)手能力，掌握航模的制作、調(diào)試方法。

3. 模擬訓(xùn)練

模擬飛行訓(xùn)練是航模學(xué)習(xí)中的重要方法和工具，在前期的飛行練習(xí)中，我們采用固定翼飛行練習(xí)和直升機(jī)懸停練習(xí)交叉的方法，讓學(xué)員掌握舵面及飛機(jī)運(yùn)動(dòng)的操作方法，養(yǎng)成遙控器打桿的好習(xí)慣，后期的專業(yè)項(xiàng)目訓(xùn)練也是先在模擬器上練過關(guān)再進(jìn)行實(shí)操練習(xí)，10臺(tái)飛行模擬操作系統(tǒng)成了學(xué)員前期入門的好幫手，能夠快速掌握飛行技巧、熟練飛行動(dòng)作、縮短單飛時(shí)間、強(qiáng)化飛行習(xí)慣。

4. 戶外飛行

航模*主要的就是飛，這一點(diǎn)也沒錯(cuò)，我們?cè)趯I(yè)訓(xùn)練過程中，至少有三分之一甚至一半的時(shí)間就是在進(jìn)行飛行練習(xí)，我們將飛行場(chǎng)地分為A、B、C、D、E五大區(qū)域，分別對(duì)應(yīng)5個(gè)訓(xùn)練項(xiàng)目和機(jī)型，形成了階梯式難度遞進(jìn)，所有的訓(xùn)練飛機(jī)都是經(jīng)過多種機(jī)型測(cè)試的*佳型號(hào)，在硬件方面我們從不吝嗇，專業(yè)項(xiàng)目的訓(xùn)練機(jī)動(dòng)輒幾千甚至上萬，訓(xùn)練用的遙控器清一色的FUTABA，因?yàn)榭孔V的飛機(jī)才能培養(yǎng)出靠譜的飛手。A區(qū)為帶飛訓(xùn)練區(qū)，由教練手持教練控配合航線軌跡記錄系統(tǒng)進(jìn)行帶飛訓(xùn)練，B區(qū)為單飛訓(xùn)練區(qū)，學(xué)員可以在教練指導(dǎo)下獨(dú)立進(jìn)行四通道固定翼四邊航線、八字航線、筋斗等飛行動(dòng)作練習(xí)，C區(qū)為龍門項(xiàng)目訓(xùn)練區(qū)，包括單、雙兩種龍門，進(jìn)行初級(jí)項(xiàng)目練習(xí)，D區(qū)為項(xiàng)目練習(xí)區(qū)，進(jìn)行包括F3A、P5B、渦噴等專業(yè)項(xiàng)目練習(xí)，E區(qū)設(shè)在體育公園或養(yǎng)馬島，進(jìn)行專業(yè)項(xiàng)目的賽事全仿真訓(xùn)練，所有的訓(xùn)練項(xiàng)目均有教練進(jìn)行指導(dǎo)，訓(xùn)練過程中的所有正常損耗均由運(yùn)動(dòng)中心承擔(dān)，通過科學(xué)性的戶外訓(xùn)練，學(xué)員能在*短時(shí)間內(nèi)掌握飛行技術(shù)要領(lǐng)，實(shí)現(xiàn)獨(dú)立操作。

三、校園課程我們都學(xué)什么

校園課程是指由運(yùn)動(dòng)中心派遣老師前往學(xué)校進(jìn)行授課一種社團(tuán)或是興趣小組活動(dòng)，目前我們已覆蓋煙臺(tái)4個(gè)區(qū)22所中小學(xué)，形成了每周一節(jié)的常態(tài)化教學(xué)模式，校園課程開展的主要意義就是在于推動(dòng)全煙臺(tái)市青少年航空航天運(yùn)動(dòng)的發(fā)展，讓更多的學(xué)生能夠初步了解航空模型，通過多種器材的制作，讓學(xué)生能夠直觀的感受到航空運(yùn)動(dòng)的魅力。

校園課程屬于運(yùn)動(dòng)中心的一種社會(huì)公益行為，一般價(jià)格收費(fèi)都相對(duì)較低（幾百元），主要就是器材費(fèi)用（7—10種器材），每1—2節(jié)課就會(huì)制作一種新的器材，授課方式主要是理論學(xué)習(xí)、室內(nèi)制作、室外飛行三部分，理論學(xué)習(xí)包括《校園航模課程學(xué)習(xí)手冊(cè)》內(nèi)容學(xué)習(xí)、各種器材的理論知識(shí)、歷史故事等，學(xué)生對(duì)于升力、氣流、飛行控制能有一個(gè)初步的理解，室內(nèi)制作組織學(xué)生按照PPT及授課流程進(jìn)行飛機(jī)的組裝調(diào)試，自己動(dòng)手制作自己的器材。

室外飛行組裝完成之后，按照老師所講的技術(shù)要領(lǐng)進(jìn)行戶外飛行訓(xùn)練。

四、基地專業(yè)班的學(xué)習(xí)內(nèi)容

如果說校園課程是普及航模運(yùn)動(dòng)，那么基地專業(yè)班就是對(duì)航模運(yùn)動(dòng)更加深入的進(jìn)行學(xué)習(xí)，以參加賽事、爭(zhēng)得榮譽(yù)為訓(xùn)練目標(biāo)，校園課程因?yàn)闀r(shí)間短、人數(shù)多、場(chǎng)地小等原因，只適合開展自由飛類或者簡單基礎(chǔ)的小型遙控項(xiàng)目，而基地專業(yè)班就是為對(duì)航模比較感興趣，想深入細(xì)致的學(xué)習(xí)遙控類飛機(jī)操作方法、練習(xí)比賽項(xiàng)目的學(xué)員所準(zhǔn)備的。

前邊第2個(gè)問題中教學(xué)的四部分就是基地專業(yè)班的授課方式，學(xué)員入學(xué)以后一般會(huì)先進(jìn)行4—6次的理論性學(xué)習(xí)、模擬飛行，然后重點(diǎn)就是帶飛訓(xùn)練，通過1—2個(gè)學(xué)期的帶飛能夠把正四邊航線、反四邊航線、八字航線等基本飛行動(dòng)作學(xué)扎實(shí)，會(huì)進(jìn)行單飛強(qiáng)化訓(xùn)練、龍門項(xiàng)目訓(xùn)練，這個(gè)過程一般為3—5個(gè)學(xué)期，這期間可以不僅局限于參加市級(jí)比賽，像是省級(jí)比賽的部分項(xiàng)目也都可以參加。

航模的專業(yè)性學(xué)習(xí)連貫性都較強(qiáng)，坦白的來說有時(shí)候突破瓶頸過程會(huì)比較漫長，例如帶飛轉(zhuǎn)單飛、單飛轉(zhuǎn)項(xiàng)目，但是綜合來看凡是能夠堅(jiān)持進(jìn)行學(xué)習(xí)的學(xué)員，在這一過程中除了飛行水平的提高之外，還有就是自身習(xí)慣上的變化，自信心、邏輯性、嚴(yán)謹(jǐn)性這些都在無形之中給大家培養(yǎng)起來了，用大數(shù)據(jù)來看，每一個(gè)走到國賽的學(xué)員，其學(xué)習(xí)*、行為習(xí)慣都屬上流，因?yàn)槲沂冀K覺得，航模學(xué)習(xí)是一件比平時(shí)學(xué)習(xí)更為復(fù)雜和有難度挑戰(zhàn)的事情，如果這件事情都能做好，那就沒什么能難得住你的了。

五、國賽班訓(xùn)練

什么是國賽班呢？國賽班設(shè)立的目的就是針對(duì)基地學(xué)員中以參加全國青少年航空航天錦標(biāo)賽為目標(biāo)的學(xué)員所設(shè)立的非常規(guī)訓(xùn)練班，而且國賽班實(shí)行雙向選擇，0基礎(chǔ)學(xué)員是不能報(bào)名參加國賽班的，國賽班在訓(xùn)練方法上更講求飛行水平的提升，開放式的飛行訓(xùn)練、不計(jì)成本的器材供應(yīng)、點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的動(dòng)作解析是它最主要的特點(diǎn)，國賽班的主要訓(xùn)練項(xiàng)目包括F3A、P5B、渦噴等國際比賽項(xiàng)目，國賽班專業(yè)性強(qiáng)的同時(shí)，枯燥、放棄是國賽班的另一特點(diǎn)，因?yàn)槲覀円?年左右的國賽訓(xùn)練時(shí)間去趕超全國賽上其他選手5年以上的訓(xùn)練水平，這個(gè)過程中需要走捷徑，所謂捷徑就是對(duì)于某一動(dòng)作的重復(fù)訓(xùn)練，就是扎實(shí)的基本功，一個(gè)簡單地穿龍門通常一練就是一個(gè)學(xué)期，練到、練到無以加復(fù)，練到飛機(jī)在你手里能夠聽話、是你在操控飛機(jī)而不是飛機(jī)在操控你，你的航線、操作都已經(jīng)近乎于完美和標(biāo)準(zhǔn)，那么上手項(xiàng)目你會(huì)覺得是那么的輕松和簡單。

很多學(xué)員、家長有時(shí)候也不太理解我們的訓(xùn)練方式，但是凡是經(jīng)過這樣捶打的學(xué)員在省、比賽中奪得的*，他們今年參加成人組比賽都能輕松碾壓，這難道不是*好的證明嗎，我們要用別人一半的時(shí)間，去獲得別人雙倍的榮譽(yù)，那我們只有付出他們四倍的努力和耐心，這需要學(xué)員、家長、教練的共同努力。

六、關(guān)于賽事及后續(xù)延伸

賽事存在的意義就是我們訓(xùn)練路上的燈塔，也是動(dòng)力，航模作為一項(xiàng)運(yùn)動(dòng)的重要原因就是因?yàn)樗母?jìng)技性，大家經(jīng)過訓(xùn)練之后，在或大或小的舞臺(tái)上展示自己的水平，像是一場(chǎng)考試，檢測(cè)一下自己的學(xué)習(xí)成果，在賽場(chǎng)上的那一刻，是每一個(gè)航模運(yùn)動(dòng)員*帥的時(shí)刻，你會(huì)收獲自信，你會(huì)感受成功，你會(huì)明白一份耕耘一份回報(bào)，這就是賽事的魅力。

當(dāng)然了，很多學(xué)員通過參加賽事，拿到優(yōu)異*，申請(qǐng)運(yùn)動(dòng)員，這在將來升學(xué)或是成長路上也是一大幫助，關(guān)于*的意義和用途，我們?cè)谥暗膸灼诠娞?hào)里也有更加詳細(xì)的介紹。

七、拓展學(xué)習(xí)

在基地學(xué)習(xí)的過程中，我們除了航模的學(xué)習(xí)，也會(huì)進(jìn)行3D建模、3D打印操作、單片機(jī)編程、機(jī)器人格斗、智能造物等時(shí)下科技前沿技術(shù)的學(xué)習(xí)，基地不只是一個(gè)航空運(yùn)動(dòng)中心更像是科技教育綜合體，在教學(xué)過程中我們會(huì)把這些融合其中，讓學(xué)員能夠有更多收獲。

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