飛行員，未來(lái)最賺錢(qián)的行業(yè)之一！

一、飛行員的含金量

1、就業(yè)形勢(shì)

未來(lái)中國(guó)飛行員市場(chǎng)有較大缺口，全球飛行員市場(chǎng)也是供不應(yīng)求，由于學(xué)員是自己支付學(xué)費(fèi)，畢業(yè)后可以自由選擇福利待遇優(yōu)厚的航空企業(yè)就職，即使跳槽也無(wú)需支付高額的違約金。學(xué)員也可自由選擇，私人飛機(jī)，企事業(yè)高層專機(jī)，商用包機(jī)，飛行學(xué)校教練機(jī)等航空領(lǐng)域就業(yè)。

2、收入優(yōu)勢(shì)

目前國(guó)航、南航、東航等三大航的*資深的教員機(jī)長(zhǎng)，目前的月薪在6萬(wàn)左右。隨著國(guó)內(nèi)民航業(yè)的蓬勃發(fā)展。一些小航空公司出于發(fā)展的需求，在機(jī)制靈活的背景下，反而對(duì)機(jī)長(zhǎng)的薪酬會(huì)支付的更多。如有的小航空公司機(jī)長(zhǎng)的年薪可能會(huì)有70-80萬(wàn)元，有些大航空公司機(jī)長(zhǎng)的年薪則在40-50萬(wàn)元左右。一名教員機(jī)長(zhǎng)的年薪約在70-80萬(wàn)元，而一些貨航機(jī)長(zhǎng)的年薪可能會(huì)在百萬(wàn)以上。

3、時(shí)間優(yōu)勢(shì)

整個(gè)飛行學(xué)習(xí)培訓(xùn)時(shí)間不超過(guò)2年，短短2年的時(shí)間內(nèi)即可完全掌握一項(xiàng)金領(lǐng)職業(yè)技能。

4、晉升優(yōu)勢(shì)

飛行學(xué)員→副駕駛→機(jī)長(zhǎng)→飛行教員

飛行學(xué)員畢業(yè)后，將到航空公司所屬的各分公司當(dāng)客機(jī)駕駛員。在正式執(zhí)機(jī)前，還要參加數(shù)月的模擬訓(xùn)練，全部考試合格后，就可以成為一名副駕駛員。副駕駛分為第二副駕駛、副駕駛和第*副駕駛。根據(jù)飛行經(jīng)歷及技術(shù)考核逐步晉升。副駕駛飛行經(jīng)歷時(shí)間及飛行技術(shù)達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，通過(guò)相應(yīng)考核、面試后可聘任為機(jī)長(zhǎng)。機(jī)長(zhǎng)經(jīng)過(guò)相應(yīng)程序選拔和訓(xùn)練，可聘任為飛行教員。另外，還有一些飛行人員進(jìn)入公司飛行技術(shù)管理和企業(yè)管理崗位。

二、飛行員就業(yè)前景分析

據(jù)悉，通用航空業(yè)分為三大類市場(chǎng)。

第一類屬于公益服務(wù)類，包括農(nóng)林業(yè)航空、人工降雨、環(huán)境保護(hù)、消防等；

第二類是經(jīng)濟(jì)建設(shè)類，包括航拍、物探、石油、電力、港口引航等方面的航空應(yīng)用。這兩類市場(chǎng)發(fā)展已比較成熟。

第三類則是新興的航空消費(fèi)類市場(chǎng)，包括私照培訓(xùn)、公務(wù)飛行、空中游覽、航空廣告、包機(jī)服務(wù)、體育航空以及私人飛行等。

市場(chǎng)

買(mǎi)得來(lái)飛機(jī) 買(mǎi)不到開(kāi)飛機(jī)的人

在4月13日至15日舉行的上海國(guó)際商務(wù)航空展覽會(huì)上，灣流、龐巴迪、豪客比奇、波音等全球知名飛機(jī)制造商紛紛表示，中國(guó)市場(chǎng)將成為其著力開(kāi)墾的"沃土"。

賣飛機(jī)的人憧憬著美好的未來(lái)，而在中國(guó)的通用航空業(yè)內(nèi)部，卻在為"誰(shuí)來(lái)開(kāi)飛機(jī)"而發(fā)愁。"買(mǎi)得來(lái)飛機(jī)，買(mǎi)不到開(kāi)飛機(jī)的人。"中航工業(yè)集團(tuán)北京民機(jī)服務(wù)中心總經(jīng)理張敏這樣描述當(dāng)前通用航空對(duì)飛行員的需求。

有預(yù)測(cè)稱，未來(lái)十年內(nèi)全球用于通用航空的飛機(jī)將增加4.2萬(wàn)架，其中中國(guó)將增加1.5萬(wàn)架。按照一架飛機(jī)配兩名飛行員的*低標(biāo)準(zhǔn)，也是三萬(wàn)人的缺口，而我國(guó)每年培養(yǎng)出來(lái)的飛行員只有一千人。更不要說(shuō)在張敏看來(lái)，1.5萬(wàn)的數(shù)字"太保守了"。

前景

航空飛行員 將十分搶手

從全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展的格局來(lái)分析，眾所周知，全球一體化的趨勢(shì)越來(lái)越明顯；基本上各個(gè)不同的國(guó)家之間都會(huì)有生意往來(lái)，在經(jīng)商的過(guò)程當(dāng)中，都需要利用到一定的交通工具；如果從時(shí)效以及運(yùn)送的安全性上面來(lái)分析的話，航空飛行無(wú)疑會(huì)成為一種*理想的方案。

所以未來(lái)，世界各國(guó)對(duì)于航空運(yùn)輸?shù)男枨蠖贾粫?huì)增加，不會(huì)減少；回歸到本國(guó)，航空事業(yè)的蓬勃發(fā)展，也會(huì)為飛行員就業(yè)帶來(lái)一定的好處。

盡管業(yè)內(nèi)目前對(duì)于飛行員的要求越來(lái)越高，但是與此同時(shí)，行內(nèi)對(duì)飛行員的報(bào)酬和待遇也在不斷的提升，這給更多的有志于從事飛行行業(yè)的年輕人帶來(lái)更多好的消息，意味著他們參加這個(gè)工作能夠得到的福利也會(huì)更高。所以從全球經(jīng)濟(jì)的大格局來(lái)分析的話，飛行員就業(yè)的市場(chǎng)前景肯定是不用質(zhì)疑的；而且從現(xiàn)在的情況來(lái)看，航空局對(duì)于飛行員的需求正處于一種供不應(yīng)求的狀態(tài)，這也會(huì)為更多的有志之士帶來(lái)機(jī)會(huì)。

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