飛行員，未來最賺錢的行業(yè)之一！

一、飛行員的含金量

1、就業(yè)形勢

未來中國飛行員市場有較大缺口，全球飛行員市場也是供不應求，由于學員是自己支付學費，畢業(yè)后可以自由選擇福利待遇優(yōu)厚的航空企業(yè)就職，即使跳槽也無需支付高額的違約金。學員也可自由選擇，私人飛機，企事業(yè)高層專機，商用包機，飛行學校教練機等航空領域就業(yè)。

2、收入優(yōu)勢

目前國航、南航、東航等三大航的*資深的教員機長，目前的月薪在6萬左右。隨著國內(nèi)民航業(yè)的蓬勃發(fā)展。一些小航空公司出于發(fā)展的需求，在機制靈活的背景下，反而對機長的薪酬會支付的更多。如有的小航空公司機長的年薪可能會有70-80萬元，有些大航空公司機長的年薪則在40-50萬元左右。一名教員機長的年薪約在70-80萬元，而一些貨航機長的年薪可能會在百萬以上。

3、時間優(yōu)勢

整個飛行學習培訓時間不超過2年，短短2年的時間內(nèi)即可完全掌握一項金領職業(yè)技能。

4、晉升優(yōu)勢

飛行學員→副駕駛→機長→飛行教員

飛行學員畢業(yè)后，將到航空公司所屬的各分公司當客機駕駛員。在正式執(zhí)機前，還要參加數(shù)月的模擬訓練，全部考試合格后，就可以成為一名副駕駛員。副駕駛分為第二副駕駛、副駕駛和第*副駕駛。根據(jù)飛行經(jīng)歷及技術考核逐步晉升。副駕駛飛行經(jīng)歷時間及飛行技術達到標準，通過相應考核、面試后可聘任為機長。機長經(jīng)過相應程序選拔和訓練，可聘任為飛行教員。另外，還有一些飛行人員進入公司飛行技術管理和企業(yè)管理崗位。

二、飛行員就業(yè)前景分析

據(jù)悉，通用航空業(yè)分為三大類市場。

第*類屬于公益服務類，包括農(nóng)林業(yè)航空、人工降雨、環(huán)境保護、消防等；

第二類是經(jīng)濟建設類，包括航拍、物探、石油、電力、港口引航等方面的航空應用。這兩類市場發(fā)展已比較成熟。

第三類則是新興的航空消費類市場，包括私照培訓、公務飛行、空中游覽、航空廣告、包機服務、體育航空以及私人飛行等。

市場

買得來飛機 買不到開飛機的人

在4月13日至15日舉行的上海國際商務航空展覽會上，灣流、龐巴迪、豪客比奇、波音等全球知名飛機制造商紛紛表示，中國市場將成為其著力開墾的"沃土"。

賣飛機的人憧憬著美好的未來，而在中國的通用航空業(yè)內(nèi)部，卻在為"誰來開飛機"而發(fā)愁。"買得來飛機，買不到開飛機的人。"中航工業(yè)集團北京民機服務中心總經(jīng)理張敏這樣描述當前通用航空對飛行員的需求。

有預測稱，未來十年內(nèi)全球用于通用航空的飛機將增加4.2萬架，其中中國將增加1.5萬架。按照一架飛機配兩名飛行員的*低標準，也是三萬人的缺口，而我國每年培養(yǎng)出來的飛行員只有一千人。更不要說在張敏看來，1.5萬的數(shù)字"太保守了"。

前景

航空飛行員 將十分搶手

從全球經(jīng)濟發(fā)展的格局來分析，眾所周知，全球一體化的趨勢越來越明顯；基本上各個不同的國家之間都會有生意往來，在經(jīng)商的過程當中，都需要利用到一定的交通工具；如果從時效以及運送的安全性上面來分析的話，航空飛行無疑會成為一種*理想的方案。

所以未來，世界各國對于航空運輸?shù)男枨蠖贾粫黾?，不會減少；回歸到本國，航空事業(yè)的蓬勃發(fā)展，也會為飛行員就業(yè)帶來一定的好處。

盡管業(yè)內(nèi)目前對于飛行員的要求越來越高，但是與此同時，行內(nèi)對飛行員的報酬和待遇也在不斷的提升，這給更多的有志于從事飛行行業(yè)的年輕人帶來更多好的消息，意味著他們參加這個工作能夠得到的福利也會更高。所以從全球經(jīng)濟的大格局來分析的話，飛行員就業(yè)的市場前景肯定是不用質疑的；而且從現(xiàn)在的情況來看，航空局對于飛行員的需求正處于一種供不應求的狀態(tài)，這也會為更多的有志之士帶來機會。

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