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嚇出冷汗！乘客夜間打順風(fēng)車回老家，司機打開智駕后全程玩手機刷視頻

2025/4/19 0:09:10

點擊上方藍色字關(guān)注斯耐克~來源：網(wǎng)絡(luò) 廣東佛山。當事人...

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點擊上方藍色字關(guān)注斯耐克~來源：網(wǎng)絡(luò)      廣東佛山。當事人黎女士稱，當天自己打了一輛順風(fēng)車回老家，司機卻在駕駛過程中切換成智駕模式，“在高速全程玩手機、刷視頻”，“刷著刷著犯困了”

乘客夜間打順風(fēng)車回老家，司機打開智駕后全程玩手機刷視頻 黎女士稱全過程兩個小時，據(jù)其稱，自己事后投訴，“平臺說警告（司機）一次，給我5元優(yōu)惠券”。說起這次經(jīng)歷，黎女士覺得心有余悸：“真的覺得我命大?！?/p>

近幾年來，智能駕駛技術(shù)發(fā)展迅猛，但不管車企如何宣傳，一個基本事實是，智能駕駛主流的技術(shù)水平，仍然停留在L2級別階段，如自適應(yīng)巡航、車道保持、自動泊車等，只是起到輔助駕駛的作用，駕駛員必須全程主導(dǎo)，且準備隨時接管方向盤。正如前不久小米SU7事故時大眾所討論的，面對一些復(fù)雜的路況，或突發(fā)情況時，智能駕駛技術(shù)未必能精準識別預(yù)判，及時躲避危險。所以，“慎用智駕”應(yīng)該成為駕駛員的自覺。換句話說，智能技術(shù)還停留在輔助駕駛水平，那么車輛的駕駛員，就依然是行車安全的第*責(zé)任人。開車過程中保持專注，隨時應(yīng)對各種突發(fā)情況，這是基本的安全常識，更是交通法律法規(guī)的基礎(chǔ)要求。道路交通安全法明確規(guī)定，機動車駕駛?cè)藨?yīng)當遵守道路交通安全法律、法規(guī)的規(guī)定，按照操作規(guī)范安全駕駛、文明駕駛。目前，涉事司機已被處罰，為漠視交通安全的行為付出了代價。而值得追問的是，盡管沒有釀成危害后果，但僅僅是罰款和扣分的懲戒力度是否足夠？此舉是否構(gòu)成危險駕駛？這些疑問也值得進一步探討。

部分司機，甚至部分執(zhí)法人員，把NOA智駕當成了“自動駕駛”。事實是，當前上市的新能源汽車所擁有的自動駕駛技術(shù)都是L2級，只是“輔助駕駛”，包括行業(yè)熱炒的所謂“高階智駕”。真正具備自動駕駛性能的L3級及以上技術(shù)則處在試點階段，尚未全面放開。根據(jù)我國現(xiàn)行法律法規(guī)和相關(guān)司法實踐，駕駛員在使用輔助駕駛功能時，仍然是車輛行駛的責(zé)任主體。因此，哪怕開了智駕，司機也不能“解放雙手”。如果司機在智駕過程中，出現(xiàn)雙手脫離方向盤等分心駕駛情形，交管部門就該依法依規(guī)進行處罰。

工業(yè)和信息化部發(fā)布的《汽車駕駛自動化分級》顯示，駕駛自動化從L0到L5按6級劃分。圖片來源：每日經(jīng)濟新聞未來，我們會進入真正的自動駕駛時代，那是一個車、路全面升級的新場景。以國內(nèi)首條支持L4級自動駕駛的高速公路蘇州蘇臺高速S17為例，雙向56公里高速，就布設(shè)了激光雷達、毫米波雷達、攝像頭、路側(cè)天線RSU等感知設(shè)備270套。在技術(shù)、設(shè)施、法規(guī)都還不完善的今天，邊智駕邊睡覺，就是在拿命開玩笑。人的生命有且只有一次，我們不能因系統(tǒng)的長期穩(wěn)定運行，就對其產(chǎn)生過度的信賴，以至于丟棄方向盤。畢竟在技術(shù)狂飆的年代，人類*不能喪失的，就是把握方向的自覺與睜眼看路的清醒。來源：網(wǎng)絡(luò)ENDE關(guān)注斯耐克咨詢熱線：13168944582目前100000+人已關(guān)注加入我們

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